福田擬十年內(nèi)重塑全球商用車格式
日前，福田汽車正式發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”計劃，將來10年將攜手美國康明斯、德國戴姆勒，聯(lián)系全球搶先的汽車供貨商本錢，通過智能卡車和智能物流兩大途徑，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的物流運送系統(tǒng)處理計劃。到時將以“一云、四互聯(lián)、五智能”為基礎(chǔ)，畢竟完結(jié)福田汽車超級卡車的智能制造，并完結(jié)卡車油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運功率前進(jìn)70%。這意味著，福田汽車在現(xiàn)有產(chǎn)品布局基礎(chǔ)上，將分時期悉數(shù)切換**“智能時代”，也將從全球銷量商用車公司邁入與歐美傳統(tǒng)商用車品牌比賽時期，將將來10年重塑全球商用車比賽格式。
三時期完結(jié)超級卡車
福田汽車本次發(fā)布的“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”項目，并非只停留在概念時期，而早已構(gòu)成了清楚的產(chǎn)品特性及架構(gòu)。據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”項目產(chǎn)品線悉數(shù)掩蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品途徑，將以綠色卡車和車聯(lián)網(wǎng)為核心內(nèi)容，通過途徑模塊化計劃、超低風(fēng)阻計劃及輕量化計劃，構(gòu)成**要的三大處理途徑；以常規(guī)高效動力、混合動力、高效AMT、輔佐駕御系統(tǒng)、車隊處理、載貨匹配等九大技能為支撐。
按照計劃，福田超級卡車項目總投資將抵達(dá)10億元，分為三時期實施：時期為2016年**2017年，完結(jié)油耗降低5%-10%、貨運功率前進(jìn)30%、排放標(biāo)準(zhǔn)逾越歐Ⅴ、碳排放減少10%以及搭載輔佐駕御系統(tǒng)；**時期為2018年**2020年，進(jìn)一步抵達(dá)油耗降低15%-20%、貨運功率前進(jìn)50%、排放標(biāo)準(zhǔn)抵達(dá)歐Ⅵ、碳排放減少20%以及完結(jié)半自動駕御；畢竟于2021年**2025年間完結(jié)畢竟的油耗降低25%-30%、貨運功率前進(jìn)70%、排放標(biāo)準(zhǔn)抵達(dá)歐Ⅵ以上、碳排放減少30%以及完結(jié)畢竟自動駕御。
福田汽車方面介紹，歐曼重卡將成為代“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的中堅產(chǎn)品，滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，整車B10壽數(shù)前進(jìn)**100萬公里，此外1100毫米離地空地的低貨臺計劃同樣是這款車型的亮點；在中、輕卡方面，將在歐馬可、奧鈴產(chǎn)品途徑上推出天然氣及純電動產(chǎn)品，進(jìn)一步踐行福田汽車“綠色物流”理念。
商用車初步邁向“智造”
據(jù)了解，**度露臉的福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，是福田汽車踐行“制造2025”戰(zhàn)略和德國工業(yè)4.0的產(chǎn)品，完結(jié)從制造到“智造”轉(zhuǎn)型晉級作用。
數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2014年車用石油消耗量為2.77億噸，而車用柴油消耗量達(dá)1.72億噸，占車用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計算，2014年車用柴油碳排放抵達(dá)5.16億噸。而且，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，這一比率高于美國、日本9.5個百分點支配。
福田汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人對南方日報標(biāo)明，互聯(lián)網(wǎng)超級卡車研發(fā)進(jìn)程緊緊圍繞其時降低動力消耗、降低物流本錢、前進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化晉級而翻開，與**運送工作“十三五”計劃中推進(jìn)現(xiàn)代化物流的展開，前進(jìn)物流功率，以及鼓動綠色低碳**的展開，建造本錢節(jié)約型、環(huán)境友好型工作的懇求相符合。
分析指出，單純進(jìn)行車輛研發(fā)、晉級，已不能商用車產(chǎn)品的需求，供應(yīng)符合新時代需求，包括系統(tǒng)化處理計劃的產(chǎn)品必將是干流。本次福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的分時期履行，將有用推進(jìn)商用車工作的轉(zhuǎn)型晉級，重塑全球商用車的比賽格式。
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拓路者發(fā)布薩瓦納穿越版
日前，福田汽車推出了國內(nèi)**款“社群化定制越野SUV薩瓦納穿越版”，并正式完結(jié)了200輛的訂單簽約。
據(jù)了解，福田汽車聯(lián)系“互聯(lián)網(wǎng)+”時代社群經(jīng)濟(jì)用戶需求，運用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云途徑為基礎(chǔ)，樹立以客戶為基地的生態(tài)系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)驅(qū)動公司處理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造滿足社群經(jīng)濟(jì)時代的客戶個性化需求。
福田汽車方面標(biāo)明，薩瓦納探求的社群化制造方式，是對汽車業(yè)怎么擁抱工業(yè)4.0和互聯(lián)網(wǎng)+時代的深化思考和生動實習(xí)。將來薩瓦納將在悉數(shù)出產(chǎn)形狀上進(jìn)行全新改造，從大規(guī)模出產(chǎn)轉(zhuǎn)向個性化定制，從傳統(tǒng)的工廠制造前進(jìn)為到智能制造。
據(jù)悉，薩瓦納智能工廠落戶廣東佛山并將在不久的將來正式投入出產(chǎn)，這不僅有利于優(yōu)化福田汽車的產(chǎn)業(yè)布局，而且也會從這片膏壤招致立異生機，將薩瓦納打造成為智能制造前鋒。