曩昔的一年間，一些車(chē)企為了拿到補(bǔ)助，在沒(méi)有滿(mǎn)足技能堆集的狀況下，匆忙上馬新能源車(chē)，直接用傳統(tǒng)燃油車(chē)型進(jìn)行“改造”，使得車(chē)輛存在安全隱患，究其原因仍是由于純電動(dòng)技能比較插電式混動(dòng)技能含量相對(duì)較低。

　　筆者以為，在動(dòng)力電池技能沒(méi)有突破性開(kāi)展的前提下，純電動(dòng)乘用車(chē)只能作為公司久遠(yuǎn)開(kāi)展儲(chǔ)藏車(chē)型。美國(guó)早在2012年就發(fā)動(dòng)了電動(dòng)轎車(chē)立異計(jì)劃《EV Everywhere》，清晰表明將以純電動(dòng)轎車(chē)作為新能源轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的主攻方向，把充電式混合動(dòng)力轎車(chē)作為短期開(kāi)展的主力車(chē)型。

　　盡人皆知，以電池研制發(fā)家的比亞迪，在**的電機(jī)電池技能研制上起步算是國(guó)內(nèi)車(chē)企早的，但咱們看比亞迪現(xiàn)在在**上主推的并不是賤價(jià)的純電動(dòng)乘用車(chē)，而是售價(jià)相對(duì)較高的插電式混動(dòng)動(dòng)力乘用車(chē)。

　　再看今年1月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，受新能源轎車(chē)補(bǔ)助退坡方針及有關(guān)有些介入“騙補(bǔ)”調(diào)查等多重因素的影響，多地新能源補(bǔ)助方針遲遲不出臺(tái)或是推延補(bǔ)助發(fā)放，純電動(dòng)乘用車(chē)環(huán)比降低72%，插電混合動(dòng)力乘用車(chē)環(huán)比降低36%，插電混合動(dòng)力乘用車(chē)比例由上一年缺乏3成提升**43%。值得注意的是，上汽承擔(dān)“退坡”有些補(bǔ)助額度的做法，直接股動(dòng)榮威e550以1153輛銷(xiāo)量完成逆勢(shì)上揚(yáng)，接連**個(gè)月連任新能源中級(jí)車(chē)“銷(xiāo)量**”，而從前此等級(jí)的“銷(xiāo)量**”比亞迪秦則銷(xiāo)量缺乏榮威e550的一半，僅為517輛。

　　筆者以為，插電混合動(dòng)力乘用車(chē)與純電動(dòng)乘用車(chē)**比例的“一升一降”才是真實(shí)消費(fèi)者的心聲：路程焦慮決定**需要；榮威e550與比亞迪秦銷(xiāo)量的改變反映的是消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的靈敏，對(duì)于商品功能的靈敏。對(duì)比別的車(chē)企被迫等待當(dāng)?shù)匮a(bǔ)助方針出臺(tái)導(dǎo)致出售阻滯的狀況，上汽取得了寶貴的**“空白期”，原本沒(méi)有確定意向的新能源車(chē)消費(fèi)者也會(huì)由于別的車(chē)型的“空白”而轉(zhuǎn)投榮威e550，榮威e550銷(xiāo)量一路高漲也就缺乏為奇了。

　　現(xiàn)在來(lái)看，國(guó)內(nèi)具有自立研制能力的新能源車(chē)企中，上汽和比亞迪體現(xiàn)突出。在插電式混合動(dòng)力技能方面，上汽榮威e550搭載的EDU插電混動(dòng)技能由上汽自立研制，可完成榮威e550純電續(xù)航路程60km，已取得30多項(xiàng)**；而比亞迪唐也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多具有雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)體系技能的車(chē)型，但比較榮威e550上市時(shí)刻晚了兩年時(shí)刻。

　　同樣，不管是插電式混動(dòng)車(chē)型，仍是純電動(dòng)轎車(chē)，都繞不開(kāi)電池技能?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)純電動(dòng)乘用車(chē)池并未到達(dá)IP67規(guī)范，實(shí)踐續(xù)航路程與標(biāo)定的續(xù)航路程存在很大差距。再看把握插電式混動(dòng)技能的比亞迪和上汽，以電池研制發(fā)家的比亞迪自不必說(shuō)，上汽把握的電池技能也是業(yè)界搶先的，其電池組經(jīng)過(guò)美國(guó)UL安全認(rèn)證，并經(jīng)過(guò)民用高等級(jí)IP67認(rèn)證，徹底不需要憂(yōu)慮旱季、高原等一系列雜亂氣候、地理環(huán)境，旗下插電式混動(dòng)車(chē)型在零下30度也可正常發(fā)動(dòng)。

　　跟著新能源轎車(chē)補(bǔ)助逐漸退出，一旦動(dòng)力電池技能仍沒(méi)有到達(dá)消費(fèi)者希望的充電時(shí)長(zhǎng)與續(xù)航路程需要，純電動(dòng)乘用車(chē)拿什么與插電混合動(dòng)力乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)呢？不僅如此，將來(lái)面臨插電式混合動(dòng)力技能儲(chǔ)藏雄厚的外國(guó)品牌車(chē)企商品大舉進(jìn)**，僅靠上汽、比亞迪等有限幾個(gè)具有插電式混合動(dòng)力技能儲(chǔ)藏的民族轎車(chē)公司能扛得住嗎？